I piccoli motori brushless che vedete nelle foto di seguito, sono frutto di una collaborazione tra l'ing. Ferraresso (qui il sito ) ed il sottoscritto.
Da qui la denominazione MFB, che sta per Martinucci, Ferraresso Brushless.
I prototipi sono stati da lui progettati con l'intento di ottenere prestazioni di tutto rispetto; la mia piccola parte è stata quella di costruire, dietro sue precise indicazioni, i prototipi per i test, e quindi seguire e curare la realizzazione dei successivi esemplari.
L'avventura che ne è seguita ci ha portato a risultati forse insperati, in quanto le prestazioni ottenute sono andate al di là delle aspettative.
Questo ci ha spinto a farne una piccola serie, per nostra soddisfazione e per gli amici.
Le caratteristiche generali, comuni alle due versioni (la 11 e la 14) sono:
il peso, di 70g,
il diametro di 29 mm.
la lunghezza della cassa di 29,5 mm.
il diametro dell'albero di 3 mm.
Le sigle sono:
MFB 23/15/11 per la versione nera, che esprime circa 1200 giri/volt
MFB 23/15/14 per la versione blu, che esprime circa 950 giri/volt.
l'ultima cifra indica il numero di spire e, incidentalmente, anche il numero massimo di celle con cui usarli.
MFB 23/15/11
MFB 23/15/11
Da qui la denominazione MFB, che sta per Martinucci, Ferraresso Brushless.
I prototipi sono stati da lui progettati con l'intento di ottenere prestazioni di tutto rispetto; la mia piccola parte è stata quella di costruire, dietro sue precise indicazioni, i prototipi per i test, e quindi seguire e curare la realizzazione dei successivi esemplari.
L'avventura che ne è seguita ci ha portato a risultati forse insperati, in quanto le prestazioni ottenute sono andate al di là delle aspettative.
Questo ci ha spinto a farne una piccola serie, per nostra soddisfazione e per gli amici.
Le caratteristiche generali, comuni alle due versioni (la 11 e la 14) sono:
il peso, di 70g,
il diametro di 29 mm.
la lunghezza della cassa di 29,5 mm.
il diametro dell'albero di 3 mm.
Le sigle sono:
MFB 23/15/11 per la versione nera, che esprime circa 1200 giri/volt
MFB 23/15/14 per la versione blu, che esprime circa 950 giri/volt.
l'ultima cifra indica il numero di spire e, incidentalmente, anche il numero massimo di celle con cui usarli.
| Tensione di prova |
|
| Giri per volt a vuoto |
|
| Giri per volt a 15A |
|
| Resistenza interna |
|
| Corrente a vuoto alla tensione di prova |
|
| Efficienza max / corrente alla tensione di prova |
|
| Corrente massima continua |
|
| Corrente massima di picco |
|
| Celle |
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| Eliche consigliate |
11 celle 7x5 APC Electric |
| Tensione di prova |
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| Giri per volt a vuoto |
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| Giri per volt a 15A |
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| Resistenza interna |
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| Corrente a vuoto alla tensione di prova |
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| Efficienza max / corrente alla tensione di prova |
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| Corrente massima continua |
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| Corrente massima di picco |
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| Celle |
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| Eliche consigliate |
14 celle 8x4 APC Electric |
questo è uno dei primissimi prototipi, oggetto di test.
E' realizzato in alluminio S 11 e ferro.
tra il prototipo e questi esemplari, sono intercorsi altri pezzi di prova; alcuni sbagliati, altri migliorabili.
I motori raffigurati sono quelli definitivi. Sono realizzati in ergal con un centro di lavoro cnc automatico.
I pezzi definitivi. Sono anodizzati nelle parti in ergal e la campana in Fe è brunita. Ogni esemplare ha due cuscinetti schermati della misura 3 x 8 x 4. I magneti sono 12, al Neodimio/Ferro Boro.
Lo statore a 9 cave, realizzato a taglio chimico su disegno dell'amico Ferraresso, è composto da 40 lamierini di Ferro al Silicio dello spessore di 0.35 mm, isolati singolarmente.
Ogni bobinatura è realizzata manualmente e ciascun motore testato.
particolari in ergal anodizzato.
particolari in ergal anodizzato.
in primo piano alcune campane in ferro brunito.
gli alberini sono in acciaio del diametro di 3 mm.
alcuni dei motori che stiamo assemblando.
Di seguito qualche link interessante.
Gruppo di discussione sui motori LRK e motori autocostruiti in genere:
http://www.yahoogroups.com/group/lrk-torquemax/
English FAQ:
http://groups.yahoo.com/group/lrk-torquemax/files/lrk_tech_FAQ.doc
French FAQ:
http://groups.yahoo.com/group/lrk-torquemax/files/MOTEUR%20LRK.doc
Gruppo di discussione sui motori LRK e motori autocostruiti in genere:
http://www.yahoogroups.com/group/lrk-torquemax/
English FAQ:
http://groups.yahoo.com/group/lrk-torquemax/files/lrk_tech_FAQ.doc
French FAQ:
http://groups.yahoo.com/group/lrk-torquemax/files/MOTEUR%20LRK.doc